بررسی تاریخچه هیوندای سوناتا از ابتدا تا امروز
در این مقاله:
- 1983 – هیوندای استلار به عنوان جد مستقیم و برادر سوناتا روانه بازار شد. این سدان متوسط از پلتفرم فورد تانوس و متعلقات فنی میتسوبیشی بهره می‌برد.
- 1985 – نسل اول سوناتا (Y1) معرفی شد. سوناتا برپایه پلتفرم استلار شکل گرفت و از پیشرانه‌های بهتر میتسوبیشی بهره برد. در حقیقت هیوندای تلاش کرد تا سوناتا را به عنوان نمونه لوکس‌تر استلار مطرح کند.
- 1988 – نسل دوم سوناتا (Y2) براساس پلتفرم میتسوبیشی گالانت عرضه شد. هدف اصلی هیوندای از عرضه سریع نسل دوم، افزایش فعالیت در بازار آمریکا بود. بازهم پیشرانه‌های میتسوبیشی نیروبخش سوناتا بودند، البته طراحی آن نیز به مراتب مدرن‌تر از نسل اول بود.
- 1992 – نمونه فیس‌لیفت نسل دوم سوناتا با ظاهری هماهنگ با زبان طراحی جدید هیوندای معرفی شد.
- 1993 – نسل سوم سوناتا (Y3) با یک پلتفرم تماماً جدید و طراحی شده توسط خود هیوندای معرفی شد. این نسل از پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندر طراحی شده توسط هیوندای بهره می‌برد. تعدادی از این نسل به بازار ایران نیز راه یافت.
- 1996 – مدل فیس‌لیفت نسل سوم سوناتا معرفی شد.
- 1998 – نسل چهارم سوناتا (EF) براساس پلتفرمی جدید روانه بازار شد. این پلتفرم جدید با کیا اپتیما و نسل اول سانتافه یکسان بود. نسل چهارم موفقیت بسیار زیادی برای هیوندای کسب کرد.
- 2001 – فیس‌لیفتی اساسی، ظاهر سوناتا دستخوش تغییراتی عمده شد و نتیجه آن سوناتا ظاهری شکیل‌تر و به مراتب بهتر بود.
- 2005 – نسل پنجم (NF) سوناتا انقلابی‌تر از همیشه معرفی شد. آپشن‌های متعدد در کنار طراحی روان و دلنشین، سوناتا را بیش از پیش مطرح کرد. این نسل برای اولین بار در خاک ایالات متحده آمریکا نیز تولید شذ. بازگشت دوباره سوناتا به ایران نیز همزمان با عرضه این نسل صورت گرفت.
- 2008 – فیس‌لیفتی جزئی، ظاهر سوناتای پنجم را دگرگون می‌کند. اضافه شدن زه‌های کرومی و برخی المان‌ها، چهره‌ای مجلل‌تر و در عین حال محافظه‌کارانه به سوناتا می‌بخشد.
- 2010 – نسل نوی سوناتا با کد YF روانه بازار شد. طراحی این نسل الهام گرفته از کوپه‌های چهاردری است که در بازار انقلابی بزرگ ایجاد کرده‌اند. زبان طراحی جدید هیوندای در چند سال آینده نیز در سایر محصولات این خودروساز تکرار شد.
- 2012 – برای اولین مرتبه سوناتای هیبریدی معرفی شد. این خودرو از نظر ظاهری تفاوت‌هایی با نمونه عادی دارد که مهم‌ترین آن بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی بود. در پی هیبریدی کردن سوناتا، مصرف سوخت به مراتب کاهش یافت و در محدوده 6 لیتر در 100 کیلومتر قرار گرفت.
- 2015 – سوناتای جدید با کد LF و ظاهری محتاطانه‌تر از قبل به بازار آمد. در این نسل هیوندای سعی کرد امکانات رفاهی بیشتری را به صورت استاندارد ارائه کند. همزمان به عرضه این نسل، تعداد کل سوناتاهای فروش رفته در جهان از مرز 7.5 میلیون دستگاه عبور کرد.
- 2017 – فیس‌لیفتی جذاب برای سوناتا ارائه شد که ظاهر آن را به محصولات اسپرتی همانند ولوستر شبیه و از محصولاتی همانند آزرا دور کرد.
- 2019 – نسل هشتم سوناتا با کد DN8 انقلابی‌تر از همیشه معرفی می‌شود. پیشرانه‌های متنوع در کنار جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک برای این خودرو قابل سفارش است. نسخه N Line از سدان محبوب کره‌ای با خروجی 275 اسب‌بخار، قوی‌ترین نسخه شرکتی هیوندای سوناتا تا به امروز است.
هیوندای در یک دهه اخیر از یک برند نه چندان مطرح آسیایی به یکی از پرفروش‌ترین خودروسازان جهان و یکی از بازیگران مطرح بخش‌های مختلف بازار بدل شده است. یکی از محصولات اصلی این برند که نامش در چندین نسل حضور در بازار تغییر نکرده، سوناتا است. سدان خانوادگی متوسطی که در چهار نسل اخیر دید جهانیان نسبت به هیوندای را متحول کرده و در ایران نیز به عنوان یک خودروی وارداتی ارزشمند شناخته می‌شود. پس «باما» باشید تا نگاهی به تقریباً سی و پنج سال تاریخچه هیوندای سوناتا داشته باشیم.
- 1983
هیوندای استلار به عنوان جد مستقیم و برادر سوناتا روانه بازار شد. این سدان متوسط از پلتفرم فورد تانوس و متعلقات فنی میتسوبیشی بهره می‌برد. - 1985 نسل اول سوناتا (Y1) معرفی شد. سوناتا برپایه پلتفرم استلار شکل گرفت و از پیشرانه‌های بهتر میتسوبیشی بهره برد. در حقیقت هیوندای تلاش کرد تا سوناتا را به عنوان نمونه لوکس‌تر استلار مطرح کند.
- 1988 نسل دوم سوناتا (Y2) براساس پلتفرم میتسوبیشی گالانت عرضه شد. هدف اصلی هیوندای از عرضه سریع نسل دوم، افزایش فعالیت در بازار آمریکا بود. بازهم پیشرانه‌های میتسوبیشی نیروبخش سوناتا بودند، البته طراحی آن نیز به مراتب مدرن‌تر از نسل اول بود.
- 1992 نمونه فیس‌لیفت نسل دوم سوناتا با ظاهری هماهنگ با زبان طراحی جدید هیوندای معرفی شد.
- 1993 نسل سوم سوناتا (Y3) با یک پلتفرم تماماً جدید و طراحی شده توسط خود هیوندای معرفی شد. این نسل از پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندر طراحی شده توسط هیوندای بهره می‌برد. تعدادی از این نسل به بازار ایران نیز راه یافت.
- 1996 مدل فیس‌لیفت نسل سوم سوناتا معرفی شد.
- 1998 نسل چهارم سوناتا (EF) براساس پلتفرمی جدید روانه بازار شد. این پلتفرم جدید با کیا اپتیما و نسل اول سانتافه یکسان بود. نسل چهارم موفقیت بسیار زیادی برای هیوندای کسب کرد.
- 2001 فیس‌لیفتی اساسی، ظاهر سوناتا دستخوش تغییراتی عمده شد و نتیجه آن سوناتا ظاهری شکیل‌تر و به مراتب بهتر بود.
- 2005 نسل پنجم (NF) سوناتا انقلابی‌تر از همیشه معرفی شد. آپشن‌های متعدد در کنار طراحی روان و دلنشین، سوناتا را بیش از پیش مطرح کرد. این نسل برای اولین بار در خاک ایالات متحده آمریکا نیز تولید شذ. بازگشت دوباره سوناتا به ایران نیز همزمان با عرضه این نسل صورت گرفت.
- 2008 فیس‌لیفتی جزئی، ظاهر سوناتای پنجم را دگرگون می‌کند. اضافه شدن زه‌های کرومی و برخی المان‌ها، چهره‌ای مجلل‌تر و در عین حال محافظه‌کارانه به سوناتا می‌بخشد.
- 2010 نسل نوی سوناتا با کد YF روانه بازار شد. طراحی این نسل الهام گرفته از کوپه‌های چهاردری است که در بازار انقلابی بزرگ ایجاد کرده‌اند. زبان طراحی جدید هیوندای در چند سال آینده نیز در سایر محصولات این خودروساز تکرار شد.
- 2012 برای اولین مرتبه سوناتای هیبریدی معرفی شد. این خودرو از نظر ظاهری تفاوت‌هایی با نمونه عادی دارد که مهم‌ترین آن بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی بود. در پی هیبریدی کردن سوناتا، مصرف سوخت به مراتب کاهش یافت و در محدوده 6 لیتر در 100 کیلومتر قرار گرفت.
- 2015 سوناتای جدید با کد LF و ظاهری محتاطانه‌تر از قبل به بازار آمد. در این نسل هیوندای سعی کرد امکانات رفاهی بیشتری را به صورت استاندارد ارائه کند. همزمان به عرضه این نسل، تعداد کل سوناتاهای فروش رفته در جهان از مرز 7.5 میلیون دستگاه عبور کرد.
- 2017 فیس‌لیفتی جذاب برای سوناتا ارائه شد که ظاهر آن را به محصولات اسپرتی همانند ولوستر شبیه و از محصولاتی همانند آزرا دور کرد.
- 2019 نسل هشتم سوناتا با کد DN8 انقلابی‌تر از همیشه معرفی می‌شود. پیشرانه‌های متنوع در کنار جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک برای این خودرو قابل سفارش است. نسخه N Line از سدان محبوب کره‌ای با خروجی 275 اسب‌بخار، قوی‌ترین نسخه شرکتی هیوندای سوناتا تا به امروز است.
هیوندای استلار به عنوان جد مستقیم و برادر سوناتا روانه بازار شد. این سدان متوسط از پلتفرم فورد تانوس و متعلقات فنی میتسوبیشی بهره می‌برد.
نسل اول سوناتا (Y1) معرفی شد. سوناتا برپایه پلتفرم استلار شکل گرفت و از پیشرانه‌های بهتر میتسوبیشی بهره برد. در حقیقت هیوندای تلاش کرد تا سوناتا را به عنوان نمونه لوکس‌تر استلار مطرح کند.
نسل دوم سوناتا (Y2) براساس پلتفرم میتسوبیشی گالانت عرضه شد. هدف اصلی هیوندای از عرضه سریع نسل دوم، افزایش فعالیت در بازار آمریکا بود. بازهم پیشرانه‌های میتسوبیشی نیروبخش سوناتا بودند، البته طراحی آن نیز به مراتب مدرن‌تر از نسل اول بود.
نمونه فیس‌لیفت نسل دوم سوناتا با ظاهری هماهنگ با زبان طراحی جدید هیوندای معرفی شد.
نسل سوم سوناتا (Y3) با یک پلتفرم تماماً جدید و طراحی شده توسط خود هیوندای معرفی شد. این نسل از پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندر طراحی شده توسط هیوندای بهره می‌برد. تعدادی از این نسل به بازار ایران نیز راه یافت.
مدل فیس‌لیفت نسل سوم سوناتا معرفی شد.
نسل چهارم سوناتا (EF) براساس پلتفرمی جدید روانه بازار شد. این پلتفرم جدید با کیا اپتیما و نسل اول سانتافه یکسان بود. نسل چهارم موفقیت بسیار زیادی برای هیوندای کسب کرد.
فیس‌لیفتی اساسی، ظاهر سوناتا دستخوش تغییراتی عمده شد و نتیجه آن سوناتا ظاهری شکیل‌تر و به مراتب بهتر بود.
نسل پنجم (NF) سوناتا انقلابی‌تر از همیشه معرفی شد. آپشن‌های متعدد در کنار طراحی روان و دلنشین، سوناتا را بیش از پیش مطرح کرد. این نسل برای اولین بار در خاک ایالات متحده آمریکا نیز تولید شذ. بازگشت دوباره سوناتا به ایران نیز همزمان با عرضه این نسل صورت گرفت.
فیس‌لیفتی جزئی، ظاهر سوناتای پنجم را دگرگون می‌کند. اضافه شدن زه‌های کرومی و برخی المان‌ها، چهره‌ای مجلل‌تر و در عین حال محافظه‌کارانه به سوناتا می‌بخشد.
نسل نوی سوناتا با کد YF روانه بازار شد. طراحی این نسل الهام گرفته از کوپه‌های چهاردری است که در بازار انقلابی بزرگ ایجاد کرده‌اند. زبان طراحی جدید هیوندای در چند سال آینده نیز در سایر محصولات این خودروساز تکرار شد.
برای اولین مرتبه سوناتای هیبریدی معرفی شد. این خودرو از نظر ظاهری تفاوت‌هایی با نمونه عادی دارد که مهم‌ترین آن بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی در کنار پیشرانه بنزینی بود. در پی هیبریدی کردن سوناتا، مصرف سوخت به مراتب کاهش یافت و در محدوده 6 لیتر در 100 کیلومتر قرار گرفت.
سوناتای جدید با کد LF و ظاهری محتاطانه‌تر از قبل به بازار آمد. در این نسل هیوندای سعی کرد امکانات رفاهی بیشتری را به صورت استاندارد ارائه کند. همزمان به عرضه این نسل، تعداد کل سوناتاهای فروش رفته در جهان از مرز 7.5 میلیون دستگاه عبور کرد.
فیس‌لیفتی جذاب برای سوناتا ارائه شد که ظاهر آن را به محصولات اسپرتی همانند ولوستر شبیه و از محصولاتی همانند آزرا دور کرد.
نسل هشتم سوناتا با کد DN8 انقلابی‌تر از همیشه معرفی می‌شود. پیشرانه‌های متنوع در کنار جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک برای این خودرو قابل سفارش است. نسخه N Line از سدان محبوب کره‌ای با خروجی 275 اسب‌بخار، قوی‌ترین نسخه شرکتی هیوندای سوناتا تا به امروز است.- جولای 2021
- ژوئن 2021
- می 2021
- آوریل 2021
- مارس 2021
- فوریه 2021
- ژانویه 2021
- دسامبر 2020
- اکتبر 2020
- سپتامبر 2020
- جولای 2020
- ژوئن 2020
- می 2020
- مارس 2020
- ژانویه 2020
- دسامبر 2019
- نوامبر 2019
- اکتبر 2019
- آموزش برق انداختن ماشین در چندگام
- نکات طلایی در هنگام خرید لاستیک خودرو
- هیوندای RM20e خودرویی از آینده
- آیا استفاده از ضد یخ در تابستان هم لازم است؟
- 7 راهنمایی ساده برای نگهداری از خودرو در تابستان
2019 API hyundai SAE الانترا انتشار تصاویر جدید از جنسیس GV80 انژکتور ایرانخودرو تابستان تسمه تصاویر اولیه از فیس‌لیفت هیوندای آزرا تویوتا تویوتا تاکوما تویوتا راوفور خودروی سال ژاپن شد جنسیس خودرو خودروهای روغن رونمایی رونمایی از تویوتا 86 بلک لیمیتد زمستان ساسات سال 2020، سال خودروهای برقی سرد سمند قیمت قیمت روز خودرو در بازار آزاد و درب کارخانه 25 آذر 1398 محافظت معرفی-هیوندای-توسان-مدل-2020 معرفی تویوتا هایلندر مدل 2020 معرفی هیوندای آئورا مدل 2020 موتور نسل جدید تویوتا یاریس معرفی شد نکات نیویورک هیبرید هیبریدی هیوندای هیوندای سانتافه 2021 هیوندای سوناتا 2020 پژو پژو 405 کلیدی کیا کیا تلوراید
[…] طراحی خارجی هیوندای سانتافه […]